Минтранс предложил запретить детям до 16 лет ездить на электросамокатах по тротуарам

Министерство транспорта предлагает запретить детям младше 16 лет передвигаться на электросамокатах и других средствах индивидуальной мобильности (СИМ) по улицам, набережным, скверам и иным общественным территориям. Соответствующий проект постановления правительства с поправками в Правила дорожного движения опубликован на портале regulation.gov.ru; на него обратил внимание «Мел».

Сейчас ПДД разрешают детям от 7 до 14 лет ездить на такой технике по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам. Если поправки примут, эта возможность исчезнет: в проекте говорится: «Движение лиц в возрасте младше 16 лет, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, по территориям общего пользования не допускается». Запрет не будет распространяться на частные территории и специально отведённые места вне дорог общего пользования.

Маршруты для взрослых и подростков

Пользователям СИМ старше 16 лет и велосипедистам старше 14 лет проект предписывает отдавать предпочтение велосипедным и велопешеходным дорожкам, выделенным полосам для велосипедистов, а также дорогам в пределах велосипедных и жилых зон и дворовых территорий.

Курьеры и мощные электровелосипеды

Минтранс хочет чётче разграничить СИМ и технику, которую по характеристикам следует считать мопедами. К СИМ предлагается относить устройства с максимальной конструктивной скоростью до 25 км/ч и электродвигателем мощностью более 0,1 кВт, но не более 0,25 кВт — это обычные личные и арендные электросамокаты.

Технику с двигателем мощностью от 0,25 до 4 кВт и скоростью выше 25 км/ч предлагается относить к мопедам. Это в том числе мощные электровелосипеды, которые используют курьеры служб доставки. Для мопедов действуют отдельные правила: движение по проезжей части, запрет выезда на тротуары и обязательное водительское удостоверение категории M.

Кроме того, проект ограничивает движение СИМ по тротуарам: использовать их можно будет, если рядом нет велосипедных дорожек и выделенных полос, а масса устройства не превышает 35 кг. Исключение не будет касаться курьеров, занятых доставкой.

Один человек на самокате

Минтранс предлагает закрепить в ПДД запрет перевозить на одном СИМ двух и более человек. Сейчас такие ограничения действуют только в правилах сервисов аренды. В ведомстве объясняют, что дополнительный пассажир ухудшает устойчивость самоката и увеличивает тормозной путь. Для пересечения проезжей части планируется предусмотреть велопереезды; если специального перехода нет, пользователю придётся спешиться и перейти дорогу пешком.

Знаки и парковки

Проект вводит новый знак «Зона с ограничением движения СИМ». С его помощью регионы смогут ограничивать или полностью запрещать движение электросамокатов на отдельных территориях — например, в туристических районах, на узких тротуарах и рядом со школами. В местах массового скопления людей движение СИМ планируется запретить. Также появятся знаки «Велопереезд» и «Велопешеходный переход» для обозначения мест, где велосипедисты и пользователи СИМ смогут пересекать проезжую часть, не спешиваясь.

Отдельные положения касаются парковки: для электросамокатов хотят определить разрешённые места и условия стоянки, чтобы оставленные устройства не мешали пешеходам. Парковки будут обозначать дорожными знаками и разметкой.

Питбайки

Поправки затрагивают и питбайки — небольшие мотоциклы, которые часто используют подростки. Минтранс предлагает запретить движение по дорогам общего пользования для техники, требования к которой не установлены ПДД и которая не подлежит обязательной регистрации. Использовать питбайки можно будет вне дорог общего пользования: в лесах, полях, на пустырях, специально оборудованных площадках и закрытых частных территориях с разрешения владельца.

Почему Минтранс меняет правила

В пояснительной записке к проекту Минтранс объясняет необходимость поправок ростом числа тяжёлых аварий с участием электрических СИМ. В 2025 году в России зарегистрировали 3275 ДТП с участием СИМ, оснащённых электродвигателями, — на 25% меньше, чем годом ранее. Однако число погибших выросло на 26% — до 68 человек. Травмы получили 3389 человек, что на 26% меньше, чем в 2024 году.

Более половины аварий произошли с участием личных СИМ, ещё более 40% — с техникой сервисов аренды. Из 68 погибших 64 передвигались на самокатах и других СИМ, трое из них были пассажирами. Двое погибших были пешеходами, один — велосипедистом, один — водителем мотоцикла. В министерстве рассчитывают, что новые правила помогут разделить разные виды электротранспорта, ограничить движение опасной техники в пешеходных зонах и сделать городские улицы безопаснее.

Общественное обсуждение проекта продлится до 20 ноября 2026 года.